日前，在“2017中國信息通信業(yè)發(fā)展高層論壇”上，中國移動研究院院長張同須表示，為了實現(xiàn)5G高速率、大連接和低時延目標，中國移動在技術超前研究、全球的標準引領、產業(yè)加速推進、融合生態(tài)構建四方面發(fā)力推動5G重構商業(yè)模式。
張同須尤其指出，技術研究、標準引領、產業(yè)加速在4G時代便已經存在，唯有融合生態(tài)構建是5G時代獨有的。這方面中國移動敏銳地看到了5G時代改變這個社會的特點，把這四項工作作為中國移動推進5G最主要的工作。
首先是技術超前研究。中國移動明確提出5G系統(tǒng)核心技術架構，基于5G架構的核心網，設計了以用戶為中心的5G接入網，包括在空口方面設計了軟件定義的空口標準。在空口方面中國移動已經引領統(tǒng)一靈活的軟件定義空口。第一支持多場景應用，；第二，針對高低頻段進行統(tǒng)一設計；第三，在雙工方式方面進行統(tǒng)一設計。
同時中國移動也提出了以用戶為中心的全新無線網絡架構，智能感知用戶的需求。也就是根據(jù)不同的用戶和行業(yè)的需要來設計中國移動的網絡。此外，中國移動會把業(yè)務更多的或者更近的靠近用戶部署，以及為用戶量身定制網絡，通過這樣的理念中國移動構建出網絡適配技術和網絡服務能力。
張同須介紹，在主導推進全新一代的網絡架構方面，中國移動設計了CU/DU兩級架構，分別的功能是通過CU所謂的集中單元以及DU分布單元來實現(xiàn)整個無線網絡的設計。
其中CU要引入大數(shù)據(jù)和人工智能的技術來構建智能網絡。同時中國移動的CU和MEC業(yè)務上線，使數(shù)字化服務能夠更快的部署。
為此，中國移動牽頭提出了SBA成為5G架構標志性技術。SBA的目標是構建軟件定義的電信網，實現(xiàn)5G系統(tǒng)的高效化、軟件化、開放化和可演進。通過這樣的一個架構設計，基本上能夠滿足5G的需求。
張同須特別指出，中國移動提出了服務質量可保證的網絡切片的理念。網絡切片最重要的變化就是智能化，根據(jù)用戶業(yè)務的需要來去定制切片，定制業(yè)務，這也就是所謂的螺旋式上升的概念。中國移動已經在今年全球移動大會上中國移動首次聯(lián)合華為共同發(fā)布了關于5G服務質量可保證的網絡切片白皮書。
其次是全球標準引領。目前，中國移動在標準化領域的聲音越來越大，目前中國移動擔任了3GPPRAN全會副主席和RAN2副主席、CTG副主席。在3GPP牽頭5G相關立項5項，其中獨立牽頭2項，合作牽頭3項等。通過這樣的工作，中國移動希望能夠全力以赴的確保5G按時按質量完成。
從今年第一季度，中國移動就開始對于R15標準進行研究和推進，預計到明年的年中下半年，R15版本便將凍結，之后進入到R16階段。
第三，產業(yè)推進。張同須認為，“5G若想真正實現(xiàn)落地，只有標準不夠，只有技術也不夠，光靠中國移動一家也不夠，必須推動整個產業(yè)加速推進，因此基于這樣的目的中國移動發(fā)布了首批5G系統(tǒng)樣機及測試白皮書，這里面包括無線網、傳送網，也包括終端核心網。”
例如，在核心網方面，中國移動設計在3.5GHz頻段下，小區(qū)吞吐量達到4G。中國移動也重點布局5G高頻段產業(yè)研發(fā)的能力，中國移動發(fā)布了明確總體發(fā)展目標，包括性能、成本、部署，尤其在低功耗和綠色環(huán)保方面，中國移動有色環(huán)保研究中心在綠色環(huán)保方面做了許多工作。
第四是融合生態(tài)構建。中國移動專門成立了5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，其三大任務分別為，推動基礎通信能力成熟、孵化創(chuàng)新應用產品，以及構建融合的創(chuàng)新生態(tài)。目前中國移動已經聯(lián)合了94個合作伙伴，12個開放實驗室、6個重點領域，涉及基礎通信能力、物聯(lián)網、車聯(lián)網、工業(yè)互聯(lián)網、云端機器人、VR/AR。以目標為導向，面向五大預期成果開展工作。
通過實驗室以及整個行業(yè)的構建，中國移動和這些企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)項目，通過項目來落地目標，其中有49家垂直行業(yè)合作伙伴，推出了17個聯(lián)合研發(fā)項目，包括網聯(lián)無人機、智能追蹤、智能單車、智能市政、智能工廠、智能家居的應用。